Donnez votre avis... Ecrire Un Commentaire sous l'article en bas à droite. Lettre ouverte à Monsieur Yves Coppens paléontologiste Yves Coppens ″Après Lascaux 1, 2, 3, 4, et 5 virtuels, moi je propose une autre solution″ à moindre coût. Un Lascaux 6 sur caoutchouc et possible, sans rire plus exactement sur pneu et vraiment à moindre coût, la preuve http://www.gravurecaoutchouc.com/article-1107535.html Pourquoi du caoutchouc ! Pas de maladie verte, blanche plus de champignons, intrusion de bactéries non c’est fini plus besoin d’équipements de protection. La gravure sur caoutchouc une solution (initiation avec les écoles, les vacanciers, les journalistes, les chefs d’États etc. Plus de problèmes de transport, même les travaux publics pourront imprimer… sur les routes le grand Lascaux. Ils pourront graver, toucher emporter un petit bout de Lascaux sans se salir les mains, sans polluer… et enfin quelle formidable publicité pour le pneu recyclé. Croyez-moi, l’avenir sera Lascaux 6 …en caoutchouc. G.G http://www.lascaux.culture.fr/#/fr/00.xml A propos de Gravure Caoutchouc

Véritable Origine du premier Recreusage, Retaillage, Redessinage, ou Adhérisation des pneus poids lourd Technique de recreusage, Innovation Michelin pas si Sur ... J'ai contacté la société MICHELIN, début Mai 2009, j'ai collé le Bibendum sur sa bande de roulement. Question facile pour eux et bien ! Non plutôt très gênante et compliquée pour eux...ni commerciaux, ni personnel technique, ni stagiaires, ni archives. Même pas leur musée, aucun retraités n'est en mesure de satisfaire ma demande, pour l'instant vraiment pas grand-chose à se mettre sous la dent. Voici la question : Depuis quand ! Recreusons, retaillons, redessinons , ou adhérisons,nous les pneus poids lourd avec documents divers, photos prouvant l'authenticité des faits ? Malgré la mobilisation générale mise sur le terrain à ce jour du 01 Décembre 2009 aucun document existe, personne n'est capable de me donner l'information précise. Voici la réponse de MICHELIN : « Dès 1952 Dans un souci de rentabilité du pneu, Michelin a donc mis au point une technique de recreusage et de rechapage, permettant de réduire significativement le prix de revient kilométrique.» Selon moi la réponse fournie par leur soin et très incomplète ? Pourquoi très incomplète ? Il y a une quinzaine d'années environs j'avais déjà contacté une personne de leur service, elle m'avait affirmé qu'elle possédait un document datant de 1941, 1942 et qu'elle ne pouvait pas me l'envoyer en copie ? Finalement une mise en oeuvre ne prouve en rien que MICHELIN est le premier à avoir trouvé ce concept j’ai du mal à croire que Bibendum n’est pas un seul… document à fournir sur la véritable origine du recreusage. Si vous avez une information écrite, photo, un tuyau quelconque n'hésitez pas à Ecrire : un Commentaire ou Contactez moi. Texte G. Gente