Mon concept sur la gravure caoutchouc artistique existe depuis décembre 1988, lorsque j’ai effectué un dessin sur un pneu poids lourd . Venez voir le caoutchouc vraiment autrement.
Fabrication du pneu Michelin Vidéo n°53 (Auteur Jean Michel Bonnemoy)
Pour répondre à Le Foll, je tire mes Michelin à 80 000 km en toute sécurité (et mes plaquettes de frein à 40 000) avec un Contrôle Technique toujours OK. Pourquoi ? Parce que je respecte les limitations de vitesse, que j'anticipe plutôt que freiner au dernier moment. La conduite souple, c'est bon pour tout : la R19 RT essence qui m'avait été vendue pour une autonomie de 450 km est passée à 840 km, soit un seul plein pour Hossegor-Paris... Les pneus ne sont bons que si l'on y fait attention. Jean Laffitte peut tuer n'importe quel train de pneus en un seul virage, mais lui, c'est un pilote qui sait ce qu'il fait. Enfin, ne pas oublier qu'un gonflage à l'azote est préférable à l'air dont l'oxygène vieillit prématurément le caoutchouc.
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Bonsoir, je suis IDSR 44 intervenant sécurité routière en loire atlantique auprés des publiques en entreprises, en collèges et lycées; je cherche une vidéo à presenter sur le comportement du pneu<br />
en freinage, en virage, en vitesse, sur le goudron, MERCI de votre aide<br />
Je suis retraité PSA je pense que vous devriez demander au centre d'essais de Citröen de Velizy près de Paris.
D
Dehé
22/11/2013 01:19
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Documentaire intéressant et très bien animé. Seul "bémol", la musique trop forte et trop "énergique" couvre la voix du commentateur et déconcentre le spectateur.<br />
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Je ne sais pas comment étaient fabriqués les pneus Michelin avant toutes ces machines, mais je me rappelle qu'ils étaient de grande qualité et duraient longtemps. Sur ma derniére voiture j'ai du<br />
les changer au bout de 25000 Km, non parcequ'ils étaient usés mais parceque la gomme s'était fendue sur les flans côté intérieur du pneu. Heureusement qu'ils s'en sont aperçus au contrôle<br />
technique car j'aurais pu avoir un accident. Alors maintenant Michelin, c'est fini pour moi.<br />
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Bonjour,<br />
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Dommage de tirer des conclusions trop hâtives quelques soit la marque,<br />
voyez-vous ce qui me dérange dans votre remarque et qui est très intéressant à la fois c’est que vos pneus sont fendus à l’intérieur, ce n’est pas le kilométrage qui est important c’est plutôt<br />
depuis quand date vos pneus.<br />
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Comment lire un<br />
pneu<br />
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Il faut savoir que la date de fabrication et inscrite sur le flanc pour<br />
l’exemple Michelin<br />
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DOT 89 FJ PRDX 2204<br />
semaine et année de fabrication. Dans ce cas semaine 22 de 2004 exemple ici http://www.michelin.fr/pneus/pneu-auto/#filter=all<br />
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Attention donc au vendeur peu scrupuleux (pneus trop vieux problème du<br />
stockage= pneus fendus sur le flanc, et pour que le client ne se rende pas compte de l’astuce on camoufle par l’intérieur.<br />
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Après il y a tellement de possibilité d’incidence, (gomme s'était<br />
fendue sur les flancs ou déchirée?) côté intérieur du pneu par exemple cela peut venir d’un accident accrochage antérieur.<br />
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Il se pratique aussi en France encore une fois, chez des vendeurs de<br />
pneus d’occasions l’achat de pneus venant souvent d’Allemagne,une apparence neuve mais qui a un problème suite à un accrochage souvent sur le flanc et après réparation emplâtre à chaud une sorte<br />
de boursouflure (banane) apparaît, ni vu ni connu.<br />
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Dans tous les cas-ci Michelin avait expertisé vos pneus et qu’il aurait<br />
été responsable il aurait payé .Il aurait fallu prendre des photos les montrer à un expert assurance totalement neutre, et qui contacte un professionnel du pneu.<br />
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@ Bientôt Gérard<br />
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